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因莱茵河水位降低 巴斯夫MDI及TDI运输成本上涨

因莱茵河水位降低 巴斯夫MDI及TDI运输成本上涨

2018年08月10日

【中国涂料资讯】日前，因欧洲炎热的天气和降水减少，莱茵河水位大幅脱皮机下降至100cm以下，由于水位过低，这条欧洲水运主微细球形铝粉行业做为新型原材料干线上的运输受到了很大影响，市场消息称，目前莱茵河驳船率在50%或以下，因运货率的下降，河运的费用也水涨船高。

巴斯夫德国于8月6号发文称，因莱茵河水位的下降且水温较高，无法从河内取得足够的印刷耗材装置冷却水，其在路德维希港的一些装置不得不降低运行负荷。并且如果目前的天气持续下去，货物运送将成为较大问题，巴斯夫目前已经在为使用其他运输方式做准备。

因巴斯夫和科思创在欧洲的MDI及TDI装置主要集中在德国，如果莱茵河运输受到制约，而货物运输改为陆路，成本很可能增加，从而导致欧洲市场TDI、MDI等流动不畅通，不排除厂家供货减少和价格升高的可能。

巴斯夫在路德维希港拥有世界上最大的化工联合工厂，将生产、能源、物流和公用设施集成一体化，是巴斯夫最大的一体化基地。建于1865年，路德维希港拥有约110座生产设施，200个生产车间。

在路德维希港，巴斯夫拥有38万吨/年格子TDI和12.5万吨/年的环氧即聚酰胺(尼龙丙烷。其中8万吨/年的TDI装置或将在其30万吨/年装置正常运行后停产。目前，巴斯夫德国30万吨/年的TDI装置正在调试阶段，经冷作加工的受压部件虽然巴斯夫没可用于外壳和饰件、医疗器械、精密制造和航天航空等方面有指出降低负荷的生产设备具体为哪一个，但不排除TDI受影响的可能性。目前虽仍为TDI需求淡季，但随着九月的到来，TDI市场将逐渐回暖。如果进入旺季前巴斯夫德国TDI装置负荷依然较低，那么欧洲市场价格可能会处于较高水平。

另外，因莱茵河流经国家较多，除巴斯夫以外的其他工厂也可能面临运输困难。如科思创在德国多马根30万吨/年TDI和24万吨的聚醚装置、德国布伦斯比特18万吨/年MDI和德国克雷菲尔德20万吨/年MDI装置铆钉机均位于莱茵河西部，水运也有一定可能在未来受到影响。