4月车市略显平淡5月期待再发力dd

发布时间：2021-01-22 10:54:33 阅读：次来源：后桥厂家

4月车市略显平淡 5月期待再发力

4月是传统的汽车淡季，本月汽车产销量较3月有所下降，但仍保持了200万辆以上水平，与上年同期相比保持增长态势，行业运行总体平稳。

4月汽车产销量仍保持增长态势同比增速近9%

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，4月汽车产销分别完成206.75万辆和200.42万辆，比上月分别下降6.1%和7.6%，比上年同期均增长8.8%（见图1）。1-4月，我国汽车产销继续保持稳定增长，汽车产销795.3万辆和792.51万辆，同比增长8.99%和9.07%。前4月乘用车增幅较一季度小幅提升，商用车略有减缓。

图1 汽车3月产销情况

乘用增速仍保持10%以上，自主品牌乘用车占比继续走跌。4月，乘用车生产166.74万辆，环比下降4.63%，同比增长11.26%；销售160.90万辆，环比下降5.91%，同比增长11.63%。1-4月，乘用车产销645.99万辆和647.75万辆，同比增长9.83%和10.45%。本月我国自主品牌乘用车市场份额继续延续上年9月以来的下降趋势。数据显示，自主品牌乘用车共销售59.69万辆，环比下降11.15%，同比增长4.50%，占乘用车销售总量的37.09%，占有率比上月下降2.19%，比上年同期下降2.53%。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售34.41万辆、26.08万辆、19.81万辆、14.27万辆和6.21万辆，分别占乘用车销售总量的21.39%、16.21%、12.31%、8.87%和3.86%。与上月相比，法系销量微增，其它外国品牌有所下降。

图2 乘用车各品牌占比情况

主要品种中，与上月相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量微增，其它品种产销呈一定下降；与上年同期相比，交叉型乘用车产销继续下降，其它品种各有增长。

表1乘用车分品种产销情况

单位：万辆

基本型乘用车（轿车）

多功能乘用车(MPV）

（SUV）

交叉型乘用车

当月

1－4月

当月

1－4月

当月

1－4月

当月

1－4月

产量

106.12

410.42

15.23

65.1

31.57

118.96

13.82

51.51

环比

↓3.56%

↑50.52%

↓0.41%

↓1.45%

同比

↑5.39%

↑3.76%

↓4.18%

↑62.05%

↑36.46%

↑35.12%

↓13.17%

↓20.07%

销量

103.13

414.64

13.68

62.5

31.08

117.91

13.01

52.7

环比

↓5.25%

↓15.66%

↑0.69%

↓13.69%

同比

↑15.66%

↑4.88%

↑54.25%

↑56.86%

↑36.35%

↑36.88%

↓11.98%

↓19.07%

商用车销量增速环比同比均下滑，货车降14.9%。4月商用车生产40.01万辆，环比下降11.75%，同比下降0.22%；销售39.52万辆，环比下降13.90%，同比下降1.31%（见图3）。1－4月商用车产销149.31万辆和144.76万辆，同比增长5.54%和3.26%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销有所下降，其中货车降幅更明显；与上年同期相比，客车产量小幅下降，销量略有增长，货车产销微降。数据显示，4月，客车产销均为4.94万辆，环比下降5.48%和6.09%，产量同比下降1.49%，销量增长2.85%。货车产销35.07万辆和34.58万辆，环比下降12.57%和14.91%，同比下降0.03%和1.87%。

图3 商用车销售情况

从客车细分品种产销情况来看，与上月相比，大、轻型客车产销小幅下降，中型客车产量微降，销量略增；与上年同期相比，中型客车产销下降明显，大型和轻型客车保持增长。在货车细分品种中，与上月相比，四大类货车品种产销呈不同程度下降；与上年同期相比，中型和轻型货车产销有所下降，其它品种呈小幅增长。

表2 4月货车产销情况

单位：万辆

货车

重型货车

中型货车

轻型货车

当月

1－4月

当月

1－4月

当月

1－4月

当月

1－4月

产量

35.07

132.01

8.65

31.3

2.62

9.66

18.54

71.56

环比

↓12.57%

↓12.73%

↑19.54%

↓11.73%

↓13.91%

同比

↓0.03%

↑5.77%

↑7.58%

↑20.07%

↓19.00%

↓12.73%

↓0.22%

↑6.33%

销量

34.58

126.95

8.8

29.08

3.03

2.64

18.36

69.58

环比

↓14.91%

↓9.33%

↓12.84%

↓16.02%

同比

↓1.87%

↑2.59%

↑7.95%

↑16.18%

↓19.31%

↓12.10%

↓4.04%

↑2.02%

值得一提的是，4月23日，工信部正式公告，年底停止国三重型柴油车销售，2015年1月1日起在全国范围内实行国四排放标准。尽管国四排放还未推广至全国实施，但目前国内大多数的城市都已经强制性实施，因此，大多数经销商在获知国四“大限”的时间后反应并不大。目前市场多认为国四对商用车影响不大。

多重因素扰动4月车市。4月车市相对平稳的表现除了受传统季节性市场因素影响外，也有一些客观因素影响着本月的汽车市场。一方面，3月汽车市场遭遇恐慌性脉冲行情，3月26日，杭州宣布限牌，一夜之间，经销商售出7万辆汽车。有分析称，目前有限购传闻的大城市有十几个，恐慌性购车今年有可能增加销量达50万辆，构成了今年汽车市场继续高速增长的基础。限购引发了对汽车消费的提前释放，对4月汽车消费会有一定影响。

而另一方面，经销商普遍认为4月的北京国际车展一定程度上拉动了市场需求，但各地区为迎接“五一”节日的到来而准备的促销等市场活动也使部分消费者选择持币观望，“动”与“静”的结合使4月份汽车市场显现相对稳定。

另外经济大环境也对4月车市有一定的影响。

下游需求保持稳定支撑 4月汽车钢市表现不一

4月汽车钢市表现不一，我的钢铁网数据显示，截止4月30日，Myspic国内钢材价格综合指数为124.47，环比上月增加1.52%，较去年同期相比下降7.32%；国内扁平材指数为112.85，环比上月上涨1.58%，较去年同期下降7.8%。热轧板卷价格指数为122.56，环比上月上涨2.03%，较去年同期下降7.49%。

今年以来国内热轧板卷市场价格一直表现较为疲弱，4月受多重因素合力，均价出现上涨，部分地区价格涨幅超过100元/吨，不过这个涨势持续时间并不长，月末的时候市场价格再次步入疲软状态，一些地区售价开始小幅下跌。进入5月，5月份许多信托基金到期，市场资金面依旧较为紧张，所以热轧板卷中间蓄水池的功能难以放大，而5月份国内热轧板卷供需关系又大体持平，价格难有效上攻，预计5月份国内热轧板卷市场价格将窄幅盘整，涨跌幅度有限。

4月冷轧市场在重重压力下再度下探，不过整体跌幅放缓。值得关注的是，3-4月份，国内冷轧产量延续增长态势，主导钢厂仍未大规模检修。数据显示，3月份我国冷轧产量为655.3万吨，同比增长6.5%，1-3月冷轧累计产量1763.4万吨，累计同比增长10.0%。进入五月份，冷轧达产率有所下降，对于缓解后期市场的压力或起到较大的作用。不过社会库存下降，钢厂库存增加，冷轧价格的不确定性增加。同时，3月份冷轧产品的出口大幅下滑，导致多数钢厂5月份转内销的量有所回升，国内的供应压力将会增加。对于5月市场的表现，冷轧价格反弹的基础仍需进一步夯实，或维持弱势盘整格局。

五月车市将掀购车热潮

中国汽车流通协会发布2014年4月的中国汽车经销商库存预警指数处于警戒线水平以下，比上月上升了1.8个百分点，库存压力不大。

作为上半年的销售旺季，汽车厂家和经销商对此都寄以厚望。五一小长假，加之又是大型车展的举办时间，使得消费者将购车计划顺延至五月。有经销商表示，三月份至现在，大部分消费者选择持币观望，一方面他们对即将上市的新车怀有期待，另一方面是优惠还没有给到位，无法达到心理预期，因此他们更寄希望于在“五一”期间购车，希望得到更多的优惠。预计5月份消费者购买力将得以释放，市场需求将会增加。

后期汽车行业销量有望继续保持较快增长，将为汽车钢市带来稳定支撑。